一个烧饼，随便将就一下就算一顿饭

听到记者要给他照相 70岁的李广进挺直了腰板儿

　　人力三轮车，这个古老而带有传统文化色彩的交通工具，曾为满足广大市民的需求提供了便利，对城区的发展起到一定的作用。然而，随着城市公交车、出租车日渐成为主流，老车夫们面临着尴尬的生存危机。

　　一天十几块钱 艰难而拮据

　　中国菏泽网消息 花白的头发、佝偻的身躯、残破的衣服，在城市繁华的街道上，一辆辆来回穿梭的人力三轮车让人看着格外心酸。刺骨的寒风里，60岁的车夫周福雨正蹲在牡丹北路人行道上的一根电线杆旁边等活儿。从早上到现在4个小时，他拉了两个活儿，挣了6块钱。此时，正是中午下班时间，他双眼紧盯着路上的行人，寻找着坐车人。然而，半个小时过去了，周福雨的人力三轮车却还是无人问津，他掏出兜里的烟叶袋子，又卷了一颗旱烟。无奈，点着的火柴却总是被风吹灭，尝试了几次，他放弃了，又将旱烟小心翼翼的放进了口袋。

　　作为四个孩子的父亲，周福雨的生活过的捉襟见肘，原本靠着人力三轮车每个月也有1000多块钱的收入。可是如今，城市大街小巷的公交车、出租车、电动摩的越来越多，市民的选择空间越来越大，坐人力三轮车的少了。“现在一天也就十几块钱的收入，我们有力气，可没人坐，天一冷，都去做公交车、出租车了。”说起如今的窘境，周福雨又从兜里拿出了那只旱烟，背过身去，点着放进了嘴里使劲吸了一口。周福玉说，他干人力三轮车已经二十多年了，靠着挣来的钱，他把四个孩子抚养长大，如今三个女儿已经结婚，唯一的小儿子已经到了结婚的年龄，他要为儿子准备结婚钱。

　　这天中午，周福雨从挣来的六块钱中拿出两块钱买了两个烧饼。“最开始烧饼五毛钱两个，现在一块钱一个，啥都在涨价，就是收入越来越少。”周福雨盘着腿坐在三轮车座上，干咽下了一个烧饼。记者给他买了两包热牛奶，塞进他手里，他推让了很久。

　　收入缩水，生存艰难并不只是周福雨一个人力车夫遇到的窘境。在记者随机采访的二十几个人力车夫中，一天收入十几块钱是常事儿。但是现在，十几块钱似乎也只能勉强温饱。

　　蹬车子 肯卖力气的习惯不愿改

　　在城市街道上，你会发现人力三轮车车主的年纪大都在50岁以上，他们头发花白、满面皱纹，有着与实际年龄不相符的苍老，这是起早贪黑、风餐露宿的生活在他们身上留下的痕迹。在眼下如此艰难的生存境况下，他们为什么不转行去做其他的，而依然要如此坚守？

　　“蹬了二十多年的车子，习惯了，不知道能干点啥。”人力车夫宋喜梅给出了记者这样的答案。宋喜梅实际年龄不到60岁，看上去却在65岁以上。她蹬车二十多年，把两个孩子抚养长大，先后成家立业。本是可以颐养天年的时候，她却依然艰难的在路上骑行。冬日的寒风将她的脸庞吹得皲裂，有的地方还露出了血点。宋喜梅说这些年她已经习惯了蹬三轮，每天早上七点从家里出来一直干到晚上八点才回家，每天的骑车里程都在50公里以上。当记者问她累不累时，她搓了搓冻得通红的双手说习惯了。

　　如她所言，在人力三轮车大军里，有很多人是因为习惯而选择坚守。也有一些人，是因为确实没有其他出路。“我今年快60岁了，要技术没技术，出去干活儿谁要啊？也是没办法。”刘大勇说自己家里一共三个孩子，大儿子刚刚结婚，还有一个女儿在上大学。为了省钱，他每天中午只吃两个烧饼，渴了，连瓶水都不舍得买。只是尽管一再节省，每天十几块钱的收入在沉重的经济负担面前还是显得微不足道。

　　一位坐过人力三轮车的市民告诉记者，最初，他一直不愿意坐人力三轮车，因为他觉得三轮车夫的年纪已经和他父亲相当，甚至比他父亲的年纪还大，他实在不忍心坐在上面。“后来，发现他们真的很想多拉个客人，他们需要挣钱，我便开始坐人力三轮车，有时候，他们要两块钱我就给五块，要五块，我就给十块钱，真的不容易。”

　　二十多年 生活从滋润到落魄

　　城市车水马龙的街道上，一辆辆小轿车不时从身旁穿梭而过。而在所有车的行列中，人力车最为寒酸，没有车灯，没有喇叭，还得时刻注视行人的眼色。年近古稀、生活贫困、没有技能是菏泽市人力三轮车夫身上共有的烙印。可是，又有谁知道，他们曾经是流动在这座城市的风景线。

　　付党群，62岁，北关居民。上世纪70年代，菏泽市大街小巷还是手推木三轮的天下，付党群就是其中的车夫之一。“那时候，是前面两个轮子，后面一个轮子，用手推的。”付党群告诉记者，在当时，木三轮曾是菏泽市民主要的交通工具，那时候，车夫的地位也比现在要高一些。

　　80年代末，随着菏泽居民生活水平提高，人们对出行交通工具的要求也越来越高。人力骑行三轮车应运而生。“当时，政府统一在全市购置了一千余辆有统一编号的三轮车，我们也开始变推车为骑车了。”付党群告诉记者，骑车比推车省了不少力气。且当时，公共交通工具少，人们出行大多都坐人力三轮车，有时候，客人多的都拉不过来，需要预约。他说，那时候是人力三轮车夫日子最好过的时候。

　　转眼，2000年之后，随着城市公交车的日益畅达，和出租车的愈加普及，人力三轮车开始渐渐受到了冷落，人力三轮车夫们的生存也受到了挑战。“现在，公交车、出租车，各式各样的交通工具，市民想坐啥坐啥，我们这车子，跑的慢，冬天又冷，当然抢不过电摩了。”如他所言，城市里火速窜行的电动摩的揽走了人力车夫们几乎所有的活儿。

　　付党群说，在残酷的竞争和生存压力下，有些人力车夫花几百块钱在车上安装了简易柴油发动机，这样就不必再费力气蹬车。但是，尽管如此，一天的收入也多不几块钱。“从早上到现在，四个小时，拉了四块钱，还不够油钱，没法干了。”

　　付党群说，菏泽最初的1000余辆人力三轮车，现在还有722辆。这些车夫都还是曾经的那群人，只是有些人已经去世了。

　　“现在我们队伍里，年纪最大的七十多岁，最小的也得四十多岁，都是我们老一辈人，骑了一辈子的车子，不舍得丢，也丢不掉。”付党群说城市愈发展，他心里的担忧越大。“现在人力三轮车已经影响市容了，或许哪一天政府就会取缔我们，我们就再也没办法骑车了。”说完，他摸着三轮车把深深的叹了口气。

　　记者 祝见华

（责任编辑：正强）