随着生活水平不断提高，汽车越来越多驶入百姓家庭。然而，买车容易养车难，高昂的修车费用令消费者吃不消——

　　汽车4s店，维修价格高在何处？

　　车主小魏的“烦心事”

　　中国菏泽网讯 年轻车主小魏最近非常“郁闷”：自己将车拖进4s店，没有进行维修，却要支付核价费1400元！

　　不久前，小魏驾车回老家，行驶至曹县境内，为躲避横穿马路的行人，小魏只得猛打方向盘，车子侧翻，扎进路边沟里。所幸，小魏人无大碍，只是皮肤有些擦伤。看着爱车撞得面目全非，小魏非常心痛。“4s店维修专业，工人技术过硬，就是贵点也要在那修。”小魏将车拖进了4s店。

　　一张张笑脸，一杯热茶，4s店的服务让小魏感到很舒心。随后，小魏跟随技师来到维修车间。

　　“车辆有没有保险？”“没有，自己的车不出长途，只在市区跑跑，就没有买保险。”小魏诚恳地回答。

　　技师让小魏耐心等待，他将对车辆所需维修的项目进行检测，然后给小魏报价。一小时后，报价让小魏惊出一身汗：3万余元。

　　我的车全价才8万多元，虽然出了车祸，但大多都是“皮外伤”，发动机没啥损伤，维修价格咋这么贵？“我们所用的都是原厂件，而且工时费都是经过核定的。”技师平淡地说。

　　无奈之下，因为价格原因，小魏不得不放弃在4s店维修，只好托朋友另找一家修理厂。而就在他要把车拉出4s店时，又一张账单出现在眼前：检测、定损、工时等核价费共计1600余元。

　　这让小魏很难接受。没怎么维修，只将车子前保险杠往外拉了拉，看看水箱需不需要更换，简单进行了定损，就要这么多钱？“我们这些收费都是有依据的……”技师的回答依然平淡。

　　最后，小魏只得交了折后价1400元，才将车拉出了4s店。

　　小魏将车拖进朋友介绍的修理厂，由于是熟人关系，汽修厂允许小魏自己进件，厂家只收工时费。小魏就利用自己在北京的朋友往菏泽发原材料。最终，原材料花了5000余元，工时费4000余元，仅一万出头就将车开了出来。

　　维修保养费渐成4s店利润增长点

　　4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。其一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大。按照这一标准，我市汽车4S店数量有10家左右。

　　“一般说来，投资一家4s店，费用大概需要1000多万元。”一位经销商告诉记者，“对4s店来说，商家的利润来源很大一块是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，利润越来越小。在这种情况下，许多4s店为了维持经营，纷纷将目光对准了维修保养业务。”

　　采访中，记者了解到，米其林牌mxv8205/55、16寸轮胎市场价格大约每只750元左右，而在4s店，每只都在1000元以上。而汽车保养最常用的机油，所有4s店都以“专用”标注，而一些壳牌、美孚等价格透明的机油在4s店却难觅踪迹。一位专业人员向记者道出了其中的奥秘：在维修保养费用中，配件再加价的利润不低，另外，工时费也是很大的一块。

　　工时费收取偏高是许多车主的共同感受。而工时费如何计算，却很少有消费者了解。“按照行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时等。平时，车主只看见修理工人在工作，以为工时费就是人工费，其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用，都已经被算进工时费里。另外，各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的，各店完全可以自己浮动。这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。”一位从事多年汽修的师傅告诉记者。

　　消协：应及时制定行业新标准

　　目前，在有关汽车投诉的事件中，零部件价格以及维修工时费过高，是消费者反应最集中的问题。

　　“要价过高，究其原因，一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等；另一方面，则是行业内部缺乏有效的监督机制。目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定，但普遍缺乏具体实施措施。”市工商局消费者协会秘书长牛建峰分析说。牛建峰告诉记者，截至目前，国家对汽车“三包”并没有明确规定，而4s店执行的都是厂商有关规定，这对消费者非常不利。

　　牛建峰认为，在市场竞争中，企业有权自主定价，但随着机动车保有量的增长，汽车维修业务量增加，维修成本也应该走低。因此，维修店和汽车厂商有必要重新考虑维修保养收费标准。

　　记者 刘 洋

（责任编辑：正强）