新旧动能转换看菏泽·系列报道24

新旧动能转换看菏泽·系列报道24

立体交通助力新旧动能转换

7月27日，在枣菏高速公路菏泽段施工现场，记者看到，项目建设正在紧张进行中，挖掘机挥舞着长臂，工程车川流不息，工人们戴着安全帽埋头苦干……

　　 近年来，菏泽综合交通运输体系取得了长足的发展，但是，距离我市高质量发展要求和 “实现后来居上”目标的实现，对外交通网络仍存在明显不足。

　　 加快构建外快内畅、互联互通、舒适安全、经济绿色的现代综合立体交通体系，目前已经成为我市新旧动能转换的迫切需求。

　　家门口乘飞机不再是梦

　　 2020年，如果你想去海口，在菏泽牡丹机场买张机票，或许只需要3个小时左右的时间就可抵达。

　　 “菏泽牡丹机场将于2019年底试飞成功后正式通航！”7月23日，菏泽牡丹机场建设投资有限公司党委书记、董事长张晓晨向记者表示，“菏泽牡丹机场环评报告已于今年5月份获环保部批复，机场可研报告正在报国家发改委审批。目前，机场航站区航站楼、飞行区等初步设计工作已完成，配套基础设施正在建设，等可研报告通过审批后，即可全面开工建设，预计2019年底通航运行。”

　　 菏泽牡丹机场顺利通航一直是全市人民翘首以盼的大事，也是老百姓茶余饭后的谈资。牡丹机场性质为国内中型支线机场，场址位于定陶区孟海镇黄庄村附近，占地2306亩，初步设计站坪机位9个，机场建成后近期拟开通6条航线。

　　两条高铁在菏泽“交汇”

　　菏泽建高铁同牡丹机场一样，已经家喻户晓，备受人们关注。鲁南高铁是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，是我市第一条启动的高速铁路。东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南兰考南站接轨郑徐客专。项目线路全长 494km，其中我市境内长116.4km，途经巨野县、郓城县、牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县，设巨野北站、菏泽东站和庄寨站，设计时速350公里。

　　 日前，市发改委铁路办副主任王顺果在“接听政务服务热线”活动中表示，目前，鲁南高铁曲阜至菏泽、菏泽至兰考段可研报告、初步设计、站房概念设计均已评审完毕，施工图也已编制完成，待国家批复可研后即可开工建设。

　　 雄商高铁也是全市上下非常关心的一个项目，项目北起雄安新区，南至河南省商丘市，在菏泽东站与鲁南高铁“十字”交汇，是国家规划的“八纵八横”铁路网主框架——京九高铁的重要组成部分。根据设计方案，雄商高铁在我市途经郓城县、牡丹区、开发区、定陶区、曹县5个县区，全长145.5公里，设置郓城站、菏泽东站、曹县西站，设计时速350公里。目前，正在进行初步设计等前期工作。

　　高速公路实现“三纵两横两连”

　　 “高速公路方面，我市将形成‘三纵两横两连’的高速公路网络。”日前，市公路局副局长董思学向记者介绍了由市公路局负责的三条高速公路，“德上高速巨野至单县段路基工程正在加快施工中，2019年年底前通车；郓城至鄄城高速公路前期工作正在加快推进。同时，濮阳至阳新高速菏泽段也将于今年开工。”

　　 目前，枣菏高速公路菏泽段项目正加快推进建设，力争2019年年底前通车；日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程将于年底前开工建设，由双向四车道扩容为双向八车道；东新高速公路东明黄河公路大桥主桥已经合拢，山东段连接线已竣工通车，力争年底前全线贯通；德郓高速东阿至郓城段前期工作正在加快推进。

　　内河航运三级航道试通航

　　 省政府、交通运输部2012年批复的《山东省内河航道与港口布局规划》中，我市洙水河、新万福河被列为山东省地区性重要航道,菏泽港被列为山东省地区性重要港口。菏泽港共规划建设四个港区，目标是形成以巨野港区为核心港区，郓城港区、成武港区、定陶港区为重要港区的总体格局，四个港区下设11个作业区。

　　 新万福河航道是横贯鲁西南地区的东西向航道，沿线是大型煤炭产区。市交通运输局港航局总工程师褚永良向记者表示：“新万福河复航工程全长61.36km，正在加快建设，预计2019年年底前完成主体工程。新万福河复航工程竣工通航将为菏泽和济宁市的经济发展提供源源不断的动力，实现市区经济腹地直通京杭运河的水上运输通道，对我市经济社会发展具有十分重要的意义。”

　　 据了解，洙水河航道改造工程全长51.849公里，菏泽段6.952公里，三级航道标准，已实现了试通航，巨野港实现了试运营。

　　　　　　　　　记者 王 众 马源劭