金秋时节的天津港煤码头堆场内，现代化煤炭装卸设备正在紧张地作业，这个中国北方最大的综合性港口一派繁忙的景象。“蓝领专家”孔祥瑞正指挥在煤码头一线。

　　“我在这里工作了３０多年，目睹了这座港口从落后的小港一步步发展成为我国北方最大、世界第六大的现代化港口。”提起天津港的变化，天津港煤码头公司操作一队队长孔祥瑞感触颇深，“可以说没有改革开放，就没有天津港的今天。”

　　从１９７２年进入天津港，孔祥瑞在天津港已经整整工作了３６年，凭着几十年如一日的钻劲，从一名只有初中文凭的码头工人成长为有着１７０多项科技成果的“蓝领专家”和全国劳模　，通过技术革新为企业创效近亿元。

　　站在煤码头眺望进出港口的货轮，孔祥瑞有些激动地说：“我亲眼见证了改革开放３０年里这座港口由弱到强的历史巨变。”

　　回忆起３０多年前的天津港，孔祥瑞连用了几个“只有”：港口能够泊停的船舶最大只有万吨级；年吞吐量只有几百万吨；全港只有三台门式起重机（简称“门机”），人力装卸效率十分低下，最多时压船达上百艘。

　　“当时，工人的生活条件、工作环境和社会地位，跟现在没法比。”孔祥瑞说，“宿舍是一下雨就进水的平房，第一年的工资只有１７块４毛钱，每个星期吃的就是从家里带的咸菜。”

　　孔祥瑞说，社会上称我们为“扛河坝的”“扛大个儿的”，找对象时对方一听是天津港码头的都不愿意。回忆到这里，有一件事至今还难以让孔祥瑞释怀，他说，当时由于各种原因，有些市区和塘沽的人想对调工作，私下里会把调动信息写在纸条上，张贴在墙上，纸条上特别用括号注明“天津港除外”。孔祥瑞感叹道：“你想想当时天津港在人们心中是一个什么地位！”

　　“１９７８年改革开放的号角给天津港带来了发展活力。”孔祥瑞说，这一年，天津港打破了吃了几十年的大锅饭，在一线工人中开始实行计件工资制，工人收入大幅增长，极大地激励了工人的积极性。

　　由此，天津港也驶入了发展的快车道，吞吐量几年一个大台阶。孔祥瑞翻开他的笔记本，如数家珍：１９８４年突破１０００万吨，１９８８年突破２０００万吨，１９９３年突破３０００万吨，此后每年以１０００万吨的速度激增。

　　２００１年１１月１４日，是一个让天津港人自豪的日子，这一天天津港率先成为了我国北方第一个吞吐量破亿吨的大港。孔祥瑞说：“天津港１９５２年重新开港，实现第一个亿吨用了整整４９年，差不多用了半个世纪的时间啊！”

　　冲击亿吨大港让孔祥瑞仍然记忆犹新。当时，他正在天津港装卸六公司开门机，全公司承担着２５００万吨的作业量，这意味着１８台门机要比往年多干三分之一的活。

　　还有没有潜力可挖？为了保证破亿吨的目标顺利实现，那阵子孔祥瑞满脑子都是技术革新，最终发明了后来在全国推广的“门机主令器星形操作法”，使门机每钩作业节省时间１５．８秒，六公司当年超额完成任务，增效１６００万元。

　　仅仅过了３年，天津港又一举成为我国北方唯一吞吐量破２亿吨的大港，２００７年又突破了３亿吨，一跃成为世界第六大港，集装箱吞吐量达到７１０万标准箱，稳居世界集装箱港口前二十位。

　　目前，天津港２５万吨级船舶可自由进出港，３０万吨级船舶可乘潮进出港，共拥有万吨级以上泊位６９个，同世界上１８０多个国家和地区的４００多个港口有贸易往来，每月航班４００余班，成为天津最大的比较优势和滨海新区建设我国北方国际航运中心、国际物流中心的核心载体。

　　作为一名装卸设备操作工人，孔祥瑞说，改革开放３０年让天津港实现了从人力密集型向机械自动化的跨越，门机也由跨度２５米、起重量５吨，发展到跨度４５米、起重量４５吨。

　　孔祥瑞笑着说：“天津港发展了，工人的待遇和地位也不一样了，人均年收入达到５万元，现在小伙子谈对象，一提是天津港的，十分抢手。”

　　天津港的发展是改革开放３０年来我国港口业发展的一个“缩影”。２００７年，我国港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别为６４亿吨和１８．５亿吨，是１９７８年的２３倍和３７倍，５个港口进入世界前１０位，港口货物吞吐量连续五年位居世界第一。（新华社天津１０月１０日电　记者 满学杰 刘元旭）