限行次日，市区路面通畅不少

　　牡丹晚报记者 冯 锴

　　“ 昨日是菏泽城区单双号限行的第二天，相对于首日，因为是工作日，人们对驾车出行的需求量更大。尤其在上班时间，找不到出租车、公共自行车被借完，“单号车”车主遭遇着不小的尴尬；与之相反，压车现象明显减轻、出行更加通畅，“双号车”车主在路上也倍感顺畅。

　　“单号车”上班遇尴尬，出行方式五花八门

　　平时大都是开车上班的仝先生，昨日上班时就十分郁闷。

　　仝先生家住市人民路附近一小区，车属于“单号车”，由于昨日是1月16日，限行区域内只允许“双号车”通行。因工作单位在限行区域内，他无法再像往常一样驾车上班，只好选择乘坐出租车。然而，尽管比平常早出门十多分钟等出租车，但经过的每辆出租车里都坐着乘客，他一直等了半个多小时才等到一辆空车。因为等车时间太长，平常都是比单位规定上班时间早十几分钟到的他，当天到达单位的时间比规定时间晚了十多分钟。

　　牡丹晚报记者上班时也遭遇了些许尴尬。虽然记者的车属于“双号车”，但由于首日限行措施启动前，记者已将车开至单位，下班后只能将车停在单位。昨日8时许，记者本想骑公共自行车上班，可赶到水岸嘉园小区门口的一个借车点后，才发现车子竟已被借光。无奈之下，记者只好步行至市规划局门口乘坐105路公交车。在公交车上，记者注意到，车内乘客比平常多了不少，每个座位上几乎都坐着乘客。司机师傅告诉记者，平常这个时间，车内只有几个乘客。

　　记者采访了解到，很多“单号车”车主上班时费尽周折，要么乘坐公共交通工具，要么和“双号车”邻居拼车，要么骑自行车或电动车，要么步行，还有一些车主将车开至限行区外后，再换其他出行方式去上班。

　　路面更通畅，“双号车”上下班不堵心

　　由于单双号限行，路面车辆理论上会减少一半，交通压力也会减轻许多。事实上正是如此。

　　上班时，牡丹晚报记者在公交车上就明显感觉路上通畅了许多。公交车通过市和平路与中华路交叉口、市中华路与太原路交叉口时，平时一般都需要等两三个甚至更多红绿灯才能通过，昨日基本都在一个绿灯时通过了。同时，记者注意到，路口等红灯的车辆排成的车队也不是很长。司机师傅表示，他能明显感觉到，路上的车辆比平常的工作日上班时段少了六成左右。

　　昨日下午，牡丹晚报记者赶到市牡丹路与长江路交叉口南进口的劝返点，相对于首日限行“双号车”时，时不时会有“双号车”被劝返，执勤交警轻松了许多，只是偶尔有“单号车”到来时才上前劝返。执勤交警告诉记者，平常他们只需要值半天班，限行措施启动期间，他们每天都要全天值班。限行首日时，时不时要拦下“双号车”劝说，他很快就口干舌燥；经过

　　限行首日的 “缓冲”，了解限行措施的车主越来越多，他们昨天就没那么累了。

　　牡丹晚报记者从市交警支队市区大队了解到，昨日执勤交警在限行区域外共劝返了1000余辆“单号车”，相对于首日的4300余辆大幅下降。同时，限行区域内启用了抓拍系统，偶尔不听劝阻执意“闯禁区”的“单号车”将会被抓拍处罚。据交警部门介绍，“闯禁区”的车辆每天只处罚一次。