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丹阳立交桥进入施工关键阶段

2016-04-23 09:56:20 来源:菏泽日报

  已完成工程总量的50%,主桥单跨转体长度、重量均为亚洲第一

  火车徐徐出站,铁路东侧,丹阳立交桥主桥箱梁和主塔同时施工,塔吊吊起加工完成的爬模模板,放置在主塔上(如图)。

  4月21日,记者来到备受市民瞩目的丹阳立交桥施工现场,目前,铁路东侧长度为680米引桥已经施工完毕,铁路西侧主桥墩开始承台混凝土浇灌,正加紧施工。

  丹阳立交桥项目指挥部负责人介绍,项目建设已进入关键阶段,目前主桥箱梁支架已经完成第一阶段102米的施工。到12月份,长248米、重2.48万吨的主桥开始转体,横跨在铁路上。为确保按时完成工程计划,施工单位正24小时不间断施工,预计年底可建成通车。

  单跨转体长度、重量均为亚洲第一

  丹阳立交桥项目部技术员王旭介绍,丹阳立交桥铁路东侧的引桥已经完成,今年开始,工程集中在铁路两侧主桥墩浇灌、主桥箱梁和主塔的建设,另外铁路西侧的引桥建设也会同步进行。

  丹阳立交桥项目建设施工难度大,技术含量高,而施工中最有“技术含量”的则是横跨铁路的主桥。主桥在铁路东侧平行建设,旁边的铁路还要正常运行,因此主桥建设必须做好各方协调和预案完善工作。

  中铁二十局第一工程公司丹阳路立交桥项目副经理柳凯告诉记者,丹阳立交桥需要转体的主桥长度为248米,重量达2.48万吨,建成后将逆时针完成81.67度转体,横跨在铁路上,主桥的单跨转体长度、重量均为亚洲第一。

  转体主桥箱梁采用国内最先进工艺

  铁路东侧,为转体主桥梁浇灌做准备搭建的支架已经部分成形,主桥箱梁的爬模模板正在加工,施工人员用塔吊将加工好的模板,放置在主塔上。

  当前转体主桥箱梁支撑已经完成搭建102米,还有100多米需要继续搭建。支撑主桥的脚手架是一种特制钢结构,在搭建过程中使用了当今国内最先进的盘扣支架。王旭介绍,以前引桥下面的脚手架采用碗扣的方式搭建,盘扣工艺可以使支架的承受力性更强,整体更平稳,盘扣支架的承受力更是碗扣支架的6倍以上。

  铁路东侧高达63米的主塔也同时在建。在施工现场,王旭告诉记者,主塔建设分成5段施工,当前已开始第1段,5个月后将会全部完成主塔建设,届时主塔一侧将安装16对斜拉索与主桥相连接。

  当前,施工单位为保证工期,实行人员三班倒,每天24小时不间断施工。

  Z形人行梯道桥方便跨桥通行

  目前,铁路东侧距离主桥墩100余米外的人行梯道桥钢结构已经绑扎完毕,进行混凝土的浇灌后,即将完成建设。人行梯道桥呈Z形,宽度2.5米与桥面人行道衔接,建成后的丹阳立交桥南北两侧,都将设有2.5米宽的人行道,方便非机动车和行人跨桥通行。

  当前,丹阳立交桥项目已经完成的工程量总体的50%,完成投资1.5亿元,今年计划将完成2.45亿元的投资。

  据悉,丹阳立交桥工程是连接市中心区与东部开发区的主要通道,丹阳立交桥的建成将打通丹阳路,可以有效缓解黄河路、中华路等路段交通压力,优化道路体系,形成高速畅达的干道网络。同时优化城市空间布局,提升城市整体形象,增强城市综合承载能力,是一条真正意义上的黄金交通纽带。

  “现在项目建设已进入关键阶段,工程建设由地面逐步转变为地上施工,开始使用塔吊和升降机,高空作业比较频繁。除了确保工程质量和进度外,施工安全也非常重要,铁路两侧的主桥墩建设临近铁路线,更要确保铁路运营的安全。”柳凯告诉记者。 文/图 记者 张 啸

  

 

 

(责任编辑:张慧丽)

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