聚焦菏城区公交票价调整

我市十年来首次听证公交票价

　　中国菏泽网讯 11月27日，备受社会各界关注的菏泽城区公交车票价听证会如期举行。听证会由市物价部门主持，来自社会各界各阶层的消费者代表十余人应邀参加了听证会。

　　这是我市近十年来首次就城区公交车票价举行听证会。绝大多数听证代表对城区公交车票价听证方案表示同意，但在公交车服务质量、老年人优待措施、语音报站、准时准点、司乘人员素质、空调车不开空调、学生月票价格等问题上，提出很多中肯意见。

　　公交票价整体下调

　　市公交公司有关负责人告诉记者，现行的菏泽城区公交车票价格是2000年12月份制定的，起步价为上车1元，然后按乘客乘车距离实行阶梯式票价递进累加，具体有1.5元、2元和2.5元不等，成人月票价格为80元，学生月票价格为50元。随着城市交通建设快速发展，这种阶梯式票价已不适应当前公交车运行，公交运行方面也出现诸多有待解决的实际问题。

　　此次听证会拟定票价的总体原则是，凡在城区范围内运营的公交线路，不论远近，普通车全程票价为1元，空调车全程票价2元；通往郊区（乡镇）的公交线路，12公里以内的（含12公里）全程票价1元，12公里以上25公里以内的（含25公里）全程票价2元。今后新上公交线路符合上述条件的，均按此原则制定具体线路票价，运距超过25公里的，根据具体情况另行制定票价。

　　根据这个原则，城区线路1、2、4、8、10、14、16路公交车全程票价1元；通往郊区（乡镇）的12公里以内（含12公里）的9、12、15路公交车全程票价1元，12公里以上25公里以内（含25公里）的3、5、6、11、13、18路公交车全程票价2元，7路空调车全程票价2元；月票价格拟按原标准执行，即成人月票80元，学生月票50元。

　　成本上涨政府分担

　　据市公交公司有关人士介绍，我市现行公交票价自2000年制定以来，部分线路进行了延伸和站点变更，大部分运营车辆进行了更新并实行无人售票，原来的票价已不适应目前城市公交客运发展趋势，还有一些新增线路和新上空调车也需重新核定票价。另外，9年来柴油价格已有较大涨幅，0号柴油最高零售价格由2000年12月份的3.12元／升提高到目前的4.04元／升，公交运行成本增加明显。

　　根据城市公交运营线路的拟定价格与现行价格对比，2、4、5、6、10、15、18路票价基本没有变化，1、8、11路票价有所降低。7路车由于是空调车，价格水平比原普通车票价有所提高。根据成本核算，由市公交公司管理的线路及承包运营的线路每年亏损约268万元，今后拟由财政和价格调节基金各按50%给予补贴。即由燃油上涨等因素造成的公交车运营成本压力，由政府“埋单”，而广大乘客可以得到更多实惠。

　　消费者：赞同听证方案 热议服务质量

　　“我赞同此次听证方案，也为政府‘埋单’的做法叫好。”消费者代表侯峰说，城市公交与人民群众生活息息相关，是关系国计民生的社会事业，要以政府投入为主，建立健全城市公交投入、补贴和补偿机制。

　　“市民对公交客票价格下调是欢迎的，但是做为公交公司要在改进服务上多下功夫。”市消费者协会的胡继山代表说，城市公交做为城市的流动窗口，代表着城市形象，而近几年菏泽公交事业发展缓慢，多数公交车比较破旧，急待更新。另外，学生月票价格稍高，建议适当降低。

　　还有消费者代表提出，部分公交车的司乘人员服务质量太差，车内卫生状况不佳，有的车辆冬天没有棉座垫；语音报站的公交车太少，有时司乘人员不报站，给很多老年人带来不便；另外，公交车准时准点方面也有待改进。

　　公交公司：虚心接受意见

　　对于代表们提出的建议和看法，市公交公司负责人王雁民表示虚心接受并将积极改进。他说，市公交公司属独立核算、自主经营、自负盈亏的国有公益性企业，经过多年发展，运营规模逐渐扩大，然而与市民要求还有很大差距，这主要与公交线路对外承包有关。

　　从去年以来，菏泽城区的17条线路的承包期限已经陆续到期。根据国家优先发展城市公共交通的意见以及市民呼声，市公交公司正在积极筹集资金，对城市主干道运营的公交车全部进行更新换代，做到公车公营。同时，加强对司乘人员的培训，提升公交服务质量，并且做好各项优惠免费政策的落实。

　　物价部门：公交票价调整应符合各方利益

　　作为听证会的主持单位，市物价局认为，公交车作为城区内的主要公共交通工具，不仅满足着城市基础功能日益完善和发展的需要，而且对提升城市品位、树立城市形象有着重要的意义。多年来公交公司保本经营，使企业的可持续发展出现一定危机，特别是近年来油料、维修及原辅材料等主要费用大幅度上涨，使企业运营背上了沉重包袱。因此，加大财政和价格调节基金的补贴力度，可以在不增加消费者负担的同时，保证公交车客源，缓解公交公司亏损局面，促进公交事业的良性发展，从根本上保证群众的切身利益。

　　文／图 陈 力

（责任编辑：正强）