日前，一套全新的路面标识出现在我市城区华英中山路、黄河天香路十字路口：非机动车“二次过街”等待区，在路口内、人行道外规划非机动车行车区域。

以华英路中山路路口为例

非机动车“二次过街”——我市迎来了一次“路口革命”。何为“二次过街”？交警以非机动车由华英路北向东左转进入中山路举例：非机动车将不再直接由北向东左转弯行驶，而需先由北向南行至对面路口的非机动车等待区，然后等待由西向东行驶的信号灯，当由西向东的信号灯绿灯亮起时方可向东行驶。这一举措，让机动车、非机动车、行人在通过路口时，严格分流、各行其道，减少三股交通流之间的相互干扰，以解决路口乱象。

交警现场指导行人过街

6月5日上午，正值交通早高峰，市民王女士骑着一辆电动自行车，沿中山路自东向西骑行到华英中山路口，再左转至华英路一家商超上班。这是她每天上下班必经的路口之一。按照往常的骑行路线，她会在这个路口等候对面的左转箭头绿灯亮起，与同向的左转机动车一起，斜跨十字路口，奔向她上班的地方。但当左转绿灯亮起，刚准备往前骑行的王女士却被交警大队铁骑大队的队员拦了下来，“你要到斜对面？以后不能这么走了，要先直行过马路，到对面等绿灯，再穿过马路。”

王女士一脸迷茫，低头审视地上新划的路口标识线。按照这套标识线，非机动车路口左转，须分两次完成：先与直行车辆一同过马路，并在对面路口的“左转等候区”等候，待左侧的“自行车”标识的直行绿灯亮起，再与横向直行车辆一起，同向过街。这条通道，在整个路口形成一个逆时针方向的循环圈。

“以后要到斜对面去，就在前面蓝色区域等。”交警指着蓝色等候区，示意王女士过去。交警支队铁骑大队副大队长曹波说：“要解决路口乱象，必须让非机动车有序通行，要让机动车、非机动车、行人有序通行，互不干扰，让各类交通流各行其道，才能规范有序，从而提高通行效率。”

“二次过街”多此一举？

“这样确实更有序、更安全，但有多少人会遵守呢？”非机动车二次过街模式推出当天，不少市民提出疑问。这并非杞人忧天。6月8日，记者再次来到华英中山路口观察时发现，多数非机动车车主仍习惯性地按照原来的方式穿过马路。47岁的李先生骑着电动车等候红灯时告诉记者，“在路上的一般都是赶时间，本来一次就能通行的，为何还要等两个灯？”不少市民也提出，“这不是把简单的事情复杂化了吗？通行效率明显下降了。”

为何实行“二次过街”

交警部门表示，非机动车跟随机动车左转，存在较大的安全隐患。如果没有规定非机动车放行规则，左转通行机动车又存在视线盲区，极易发生交通事故，且难以界定责任。非机动车左转“一次过街”的横穿方式既危险又影响机动车的通行效率。

据介绍，城区推行非机动车左转二次过街将分为三个阶段进行。第一阶段以中山路与华英路交叉口、黄河路与天香路交叉口两个路口作为试点，路口安排执勤人员、安装语音提示喇叭、设置隔离护栏、完善提示标志、施划彩色标线等方式引导市民适应二次过街的方式；第二阶段将选定城区中华路、长江路、人民路、丹阳路和八一路等主干道上36个交叉口实行非机动车二次过街管制；第三阶段将重点整治范围向外延伸，北至长城路（含）、南至长江路（含）、东至广州路（含）、西至昆明路（含）。

交警部门表示，“二次过街”对于一些行人、非机动车来说，虽然可能会耽误一些时间，但多一点等待，换来的是安全。

文/记者 郭阳阳 图/记者 李保珠