试驾玛莎拉蒂

暴力的优雅 试驾玛莎拉蒂

    我们都知道真正GT跑车的魅力，Gran Turismo，翻译过来可称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。玛莎拉蒂这款跑车，就直接引用GT作为车名，厂方不只一次地提醒记者，这是一款“适合日常驾驶的跑车”。

    环视Gran Turismo，很容易就会被那外观设计所吸引，低扁的车身，宛如一只蛰伏的野兽，随时准备向前冲刺，杀气十足。而头灯组眼神锐利，却仍具备了儒雅之气。

    内装：古典与现代结合

    GranTurismo(图库 论坛)的内装陈设强调造型与科技感，大部分采用鲜红色的皮革包覆，辅以面积颇大的铝合金饰板，细节则保有相当的古典风味。

    GT跑车是为了长距离的高速行驶用途，因此配备要够豪华。其座舱不但以名品Poltrona Faru的皮革铺陈，还加入七吋MMS多媒体系统与Bose高传真音响，其余如双区恒温、附Easy Entry的电调跑车椅、主动转向HID均在标配清单之列，基本已没有可挑剔之处。

    GranTurismo的内装能做到真正的客制化，可挑选皮革、缝线、饰板、地毯、内衬等颜色，甚至轮圈、卡钳配色也能选择。

    动力与操控：内敛的狂野

    GranTurismo搭载一具Maserati制式的4.2 V8引擎，其与Quattroporte Automatica相同，为了减低运转噪音从干式润滑系统改为湿式油底壳，并包含机油泵浦由两颗减至一颗，最大马力有每公升逼近百匹的效率。

    GranTurismo的变速箱亦配置ZF的六速手自排系统（6HP26），不采用Cambiocorsa手自排虽然少许牺牲加速力，但换来的可是不会“点头”的顺畅感，毕竟对GT跑车而言，舒适性是非常重要的。

    依照原厂的数据，GranTurismo有0～100km/h：5.2秒、0～400m：13.4秒、0～1000m：23.9秒（通过速度225km/h）、极速285km/h（7050rpm）的能耐，我们实测0～100km/h加速得到5.24秒的成绩，且距离仅70.9米就能完成，的确是快车一部。

    这部车的起步力道似乎因舒适理由被刻意减弱，但随后转速上升相当快，伴随着V8大脚油门的排气嘶吼声真是一种享受。

    操控：硬朗之余兼顾舒适

    车长4881mm且轴距达2942mm的本车，车头占去的比例亦相当多，前后配重有极理想的49：51；而那具由硅铝合金制作的4.2升V8引擎重量仅有180公斤！

    GranTurismo的钢骨车体并不特别轻量，但刚性绝对是一等一的强，其悬吊则为跑车惯用的前后双A臂，同时以宽轮距、大径宽胎（前245/40/19、后285/40/19）强化循迹性。避震器仍坚持使用筒身螺牙高低调整式搭配直卷弹簧，对于车体平衡性与转向反应确实相当重视，果然是有历史的传统跑车厂作风。

由前后四活塞卡钳组合330mm钻孔通风碟而成的刹车，原厂公布100～0km/h刹停仅需35米，笔者的感觉是其初期反应并非犀利一派，但随后呈现线性的制动感，一方面可减缓重心转移、一方面也兼顾了舒适性。

试驾小结

优：

1、造型出众、内饰手工精湛

2、动力强劲富有激情

3、底盘硬朗，高速驾驶操控精准扎实，中低速也不失舒适性

4、自动变速箱适合日常使用，方向盘拨片换挡反应快速，赛车感十足

5、定制化丰富，买家自选搭配高达400万种，个性化程度极高

缺：

1、前排座椅较硬，长途驾驶后背容易疲劳

2、刹车对于一款400+匹马力的车子而言似乎过于柔和

3、由于有换挡拨片的存在，使得左侧方向灯控制杆离方向盘比较远，每次打转向灯都要伸长手指才够得着

4、前座安全带位置太过靠后，使用不够顺手

技术参数：

发动机排量：4.244L

最大功率：298kW/7100rpm

最大扭矩：460m/4750rpm

最高车速：285km/h

0-100km/h加速：5.2s

变速箱：ZF六速手自一体

长/宽/高（mm）：

4881/1847/1353

轴距（mm）：2942