改款宝马5系 2010款奔驰E级

国内高档C级车市场对于每一个汽车厂商来说都是“致命的诱惑”，从奥迪A6L(参数配置 图库)的神话到北京奔驰E级轿车和华晨宝马5系(参数配置 图库)国产后的热销，大家都希望在这个细分市场中吃到更多的份额，不可否认短时间内A6L仍然继续占据头把交椅，但对于宝马与奔驰谁而言谁都不愿意成为“第三”。

奔驰、宝马博弈从未停止 新E级、新5系都将国产

美国东部时间1月10日晚，奔驰新E级在底特律首次亮相。梅赛德斯奔驰CEO蔡澈明确公布了这款车型的国产时间：“15-18个月之后,奔驰新E级轿车将在中国国产”，这标志着奔驰最新一代E级车型很快将落户国内。09年初的另一侧消息来自宝马，在华晨宝马二期工程开工的同时，内部人士向记者透露：“目前已经确定代号为“F18”的宝马下一代5系。” 。

宝马与奔驰先后在华投产了B级与C级车型，08年国产奔驰新一代C级轿车上市，并在随后推出了价格更低的C200入门车型，增强了与竞争车型的价格优势。而08年底和09年初，华晨宝马也将3系轿车完成了中期改款，并复产了价格仅为30.6万的318i车型，进一步拉近了消费者与BMW品牌的距离。

新一代奔驰E级轴距加长20毫米

新一代E级轿车已于北美车展正式亮相，该车将在今年3月份的欧洲市场率先上市。而国内的北京奔驰也将完成E级轿车的国产换代工作。新一代E级轿车的价格为从入门级的E220 41,590.5欧元(约合人民币38.2万)，到E500的4驱车型的70,269.5欧元(约合人民币64.4万)。

也许是在新一代C级轿车的两种外观设计中得到了启示，新一代E级轿车也延续了这样的概念。新一代E级轿车相较老款车型的长度增加了16毫米，而轴距增加了20毫米达到了2.874米。

内饰部分，两种风格均广泛采用高标准材质的原料，优雅型的皮革-木质组合，与前卫型突显运动气息的铝制材料形成了鲜明的对比。值得注意的是，新一代E级轿车的变速器拨杆从中央扶手部分，转移到了方向盘后方右侧，这与现款的奔驰S级的换挡拨杆位置相同。中央扶手部分没有了换挡拨杆，也给车内留下了更多的空间。

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